Au fil des fichiers, je me suis rendu compte de l'importance du layout graphique. En effet, pour un néophyte, la voie la plus facile passe souvent par l'étude de fichiers d'autrui pour rentrer dans la logique de programmation. A ce moment, disposer d'un layout montrant graphiquement les fonctions programmées adoucit encore la courbe d'apprentissage. Avec le Cougar, faire un layout fait quasimment partie de l'élaboration d'un fichier TMJ et TMM. Même si certains de mes fichiers antérieurs au Cougar dispose de leur fichier graphique, les principaux sont élaborés pour le Cougar. Notez aussi que pas mal de mes fichiers sont installés avec la suite logicielle Cougar du CD d'installation ou avec le support pack de la dernière version de Foxy. Toutefois, je les rajoute içi, clairement marqués.                        1. Fichiers Cougar                        2. Fichiers TM avec mise à jour digitale                        3. Fichiers pour F22 et TQS (non-digitaux)                        4. Fichiers pour FLCS et TQS (non-digitaux)

1. Fichiers pour le Cougar

18/02/08 Open falcon - Cockpit.   Download 468 Ko Voici un fichier pour OF spécifique à l'utilisation dans un cockpit. Il est fourni avec son propre .key file (très largement modifié) et ce dernier risque de ne pas être utile pour les configuration de bureau. Pour Open Falcon 4.5 ou suivants - la programmation est basée sur le stick réel => CFR Dash 34. Attention, lisez le readme ! 28/12/04 Lomac 1.02 - appareils russes.   Download 572 Ko Il a mit longtemps a arriver mais depuis le début des vacances, je me suis remis à Lomac - et comme la première chose que je fais est le TMJ, je vous en fait profiter. Ce fichier est fait pour le vol avec les appareils russes et requiert la version 1.02 de lomac. Attention, lisez le readme ! 24/05/04 Falcon 4 SP4 - BMS2 ou FF3 - Attention V2.1 des logiciels Cougar nécessaire   Download 870 Ko Dernier né de la famille des fichers pour F4 conçu pour les dernières versions du logiciel. SP4+BMS ou FF3 (perso, je l'utilise avec FF3) Le fichier a entièrement été refait depuis les versions SP2 et SP3 pour rendre les nouvelles fonctionnalités du BMS. Attention, lisez le readme et n'oubliez pas d'installer le fichier de touches (keystrokes.key) correspondant. 13/02/04 Lomac (beta) - Attention V2.1 des logiciels Cougar nécessaire   Download 385 Ko Fichier basique conçu a la demande de Guillemot pour une démonstration de Lomac a l'E3. Ce fichier a été fait sur base d'une beta de Lomac. Le fichier est loin d'être finalisé. 16/04/03 Forgotten Battles v3- Attention V2.1 des logiciels Cougar nécessaire   Download 460 Ko Il est là! ce fichier permet de gérer maximum deux moteurs pour les avions pilotables de FB. Il permet aussi la gestion complète des postes de tir des mitrailleurs et du bombardier avec les paramètres des viseurs de bombardements. Attention: 1. Il faut absolument effectuer au moins une fois la procédure de calibration manuelle sinon le fichier ne compilera pas. 2. Il faut absolument copier le fichier settings.ini dans votre répertoire \FB\users\pilot (pilot=le nom de votre pilote) afin d'avoir les bonnes macros déclarées dans le menu controls de FB. 23/11/02 Falcon 4 SP3 - Attention V2.1 des logiciels Cougar nécessaire   Download  757 Ko Il a mit longtemps à voir le jour. Pourquoi? Simplement parce que j'attendais la version 2 des logiciels du Cougar pour le distribuer.  Attention: 1. Il faut absolument effectuer au moins une fois la procédure de calibration manuelle sinon le fichier ne compilera pas. 2. Il faut absolument désactiver les assignations automatiques du point de vue sur le Hat1 et les boutons DX sur TG1 et S2 depuis le menu de préférence de Foxy.Reportez-vous au readme pour de plus amples renseignements. 3. Il faut utiliser le keystroke propre au SP3. 23/11/02 IL-2 Sturmovik v2 - Attention V2.1 des logiciels Cougar nécessaire   Download 481 Ko La nouvelle synatxe USE THR_Range permet de profiter de la programmation du throttle sans problème. J'en ai profité pour un petit peu remettre l'ancienne version du fichier IL2 au gout du jour. Placement du trim en tant qu'axe, nouvelle gestion des vues et gestion des comms radio. Attention: 1. Il faut absolument effectuer au moins une fois la procédure de calibration manuelle sinon le fichier ne compilera pas. 2. Il faut absolument désactiver les assignations automatiques du point de vue sur le Hat1 et les boutons DX sur TG1 et S2 depuis le menu de préférence de Foxy.Reportez-vous au readme pour de plus amples renseignements. 20/05/02 Flight Simulator 2002 Pro   Download 480Ko Voici mon premier fichier pour FS2002. Il est assez compliqué à mettre en oeuvre mais permet de gérer à la fois les contrôles de l'avion, les radios, les contrôles du pilote automatique et les communication avec l'ATC. Le fichier est développé dans la section tutoriaux de programmation de la page Cougar. 28/03/02 IL-2 Sturmovik v1   Download 470Ko Basé sur le fichier pour la config FLCS/TQS digitaux, ce fichier propre au Cougar implémente les fonctions développées dans la section tutoriaux de programmation de la page Cougar.    28/03/02 Falcon 4 SP2 Download 600Ko L'adaptation simple du fichier pour la configuration digitale.    CD B17 II   Fichier TMJ et TMM conçus lors de la beta du Cougar et disponibles sur le CD d'installation du Cougar ou sur le support pack des dernières versions de Foxy    CD F-18 Superhornet (Digital Integration)   Fichier TMJ et TMM conçus lors de la beta du Cougar et disponibles sur le CD d'installation du Cougar ou sur le support pack des dernières versions de Foxy    CD European Air War   Fichier TMJ et TMM conçus lors de la beta du Cougar et disponibles sur le CD d'installation du Cougar ou sur le support pack des dernières versions de Foxy    CD EECH   Fichier TMJ et TMM conçus lors de la beta du Cougar et disponibles sur le CD d'installation du Cougar ou sur le support pack des dernières versions de Foxy    CD Flanker 2.5   Fichier TMJ et TMM conçus lors de la beta du Cougar et disponibles sur le CD d'installation du Cougar ou sur le support pack des dernières versions de Foxy    CD Mig Alley   Fichier TMJ et TMM conçus lors de la beta du Cougar et disponibles sur le CD d'installation du Cougar ou sur le support pack des dernières versions de Foxy    CD Falcon4 - programmation réelle pour ef110   Fichier TMJ et TMM conçus lors de la beta du Cougar et disponibles sur le CD d'installation du Cougar ou sur le support pack des dernières versions de Foxy

2. Fichiers pour la version digitale (F22 ou FLCS / TQS)

Fichiers pour FALCON 4 SuperPAK 2.0 815K 18/02/02 Beaucoup de nouvelles commandes clavier sont implémentées dans cette dernière version de SuperPAK. En conséquence le fichier a été refait. La base de travail reste le fichier ef110 avec l'implémentation de nouvelles fonctionnalités intéressantes. Reportez-vous aux layouts graphiques pour de plus amples information. Je n'ai pas modifié les assignations de touches dans le fichier keystrokes.key. Utilisez donc simplement celui activé lors de l'installation du SP2    eF110 815K 12/11/01 Une seule modification au fichier .key a été faite par rapport au keystrokes.key original de la version 1.10 Il s'agit de l'activation du bouton ICP NAV =  SHF 4 afin de permettre au T7/T8 de fonctionner convenablement. Le nouveau keystroke.key est inclus dans le zip. N'oubliez pas de l'activer depuis le menu adéquat de Falcon.  Le fichier utilise la technique multimode (en fonction de la position T7/T8: Up = Air Air; Middle = NAV; Down = Air Sol.) Conjointement avec le dédoublement des fonctions en S3in et S3out. Reportez-vous aux layouts graphiques pour plus d'informations. Le zip contient le fichier F22, M22, deux layouts (un pour le stick et l'autre pour le TQS) ainsi que le fichier Keystroke.key Les boutons de L'ICP ne sont pas programmés dans cette configuration. En effet, je les programme sur mon X-key.       Falcon 4.0 (1.08US) 231 Ko 15/02/00 Mon fichier original Pour Falcon 4.0 en version RP3. Ce fichier est relativement vieux mais peu encore convenir pour des versions RPxx de Falcon.  Autres Simulateurs IL-2 Sturmovik 431Ko 12/11/01 Basé sur les touches clavier par défaut du simulateur, ce fichier comporte l'essentiel pour maîtriser ce terrible nouveau simulateur. Seules certaines fonctions ont été rajoutées. Elles se trouvent dans une partie à part du fichier macro, titrée: commandes personnelles. Soyez sur de les activer dans le menu "commande" de IL-2

3. Fichiers pour la combinaison F22/TQS  (non digitaux)

Falcon 4.0 Mon fichier original Pour Falcon 4.0 en version RP3. Ce fichier est relativement vieux mais peu encore convenir pour des versions RPxx de Falcon.

4. Fichiers pour la combinaison FLCS/TQS (non digitaux)

Falcon 4.0 Mon fichier original Pour Falcon 4.0 en version RP3. Ce fichier est relativement vieux mais peu encore convenir pour des versions RPxx de Falcon.

Les probabilités que l'un d'entre vous soit encore confronté à un problème d'installation normale d'un système HOTAS Thrustmaster sont faibles puisque la gamme FLCS/F22 et TQS a été complètement arrêtée et ces manettes ne se trouvent quasiment plus dans le commerce. Toutefois, les problèmes les plus fréquents d'installation des Thrustmaster trouvent leurs réponses dans ce document puisque la majeure partie des gens n'arrivaient pas à calibrer le système correctement, faute de compréhension.
Il faut dire qu'au début de l'ère Thrustmaster, les choses n'étaient pas faciles puisque les pilotes  et utilitaires de téléchargement étaient encore au format dos et malheureusement sont restés en cet état malgré l'avènement du système d'exploitation windows. 
Heureusement, des programmeurs indépendants ont bien vite relégué ces utilitaires au placard en créant leur propres petits programmes permettant de gérer à eux seuls un système HOTAS Thrustmaster. 
James C. Hallows a créé la suite Fox2, permettant de créer des fichiers de configuration pour télécharger dans les manettes et Bob Church crée le nouvel utilitaire de téléchargement au format Windows: Winload.
Ces deux programmes sont suffisants pour configurer vos contrôles de vol et il est donc inutile de se soucier des disquettes originales fournies avec le matériel.

Procédure d'installation

1. Les branchements: Soyez assurés que dès que vous touchez les connexions des joysticks, votre PC est éteint. En effet, débrancher ou brancher un câble joystick lorsque le PC est allumé peut endommagé la puce qui est dans les manettes.
Le FLCS (ou F22)  se branche sur le TQS, celui-ci se branche sur le palonnier qui se branche finalement sur votre port jeu. (si vous n'avez pas de palonnier, le tqs se branche alors sur le port jeu.) 
Le clavier se branche sur le stick (FLCS ou F22) qui lui même se branche sur le port clavier du PC. Si vous disposez d'un clavier PS2, il vous faudra utiliser 2 adaptateurs, disponibles dans le commerce.
Si vous le désirez, une souris (sur port série) peut être branché sur le TQS, Il faudra alors utiliser un câble série reliant le TQS au port série de l'ordinateur.
Notez qu'installer deux souris sur le même PC est parfaitement possible avec ce système. La première est branchée sur le port série du PC via le TQS et la seconde est branchée sur le port PS2 souris du PC. Nous reviendrons sur ce schéma de connexion qui apporte son lot d'avantage en simulation militaire.

2.La calibration: Lorsque votre système est branché, démarrez votre ordinateur et rendez-vous dans l'applet "contrôleur de jeu" du panneau de configuration de Windows. 
Si un joystick est déjà déclaré, effacez le afin de vider la fenêtre. Cliquez ensuite sur le bouton "personnalisé" et déclarez 3 axes (2 pour le stick et 1 pour le throttle), actionnez l'option palonnier si vous en possédez un, 2 boutons, pas de point de vue et donner lui un nom quelconque. En cliquant sur le bouton Ok, vous êtes amené à la fenêtre de calibration où vous devrez suivre les instructions à l'écran pour calibrer votre système. Lorsque la calibration est terminée, faites un test et assurez vous que le débattement est identique pour tous les axes et que vos 2 boutons fonctionnent.
Remarque: les utilisateurs du FLCS doivent effectuer cette procédure avec le switch sur la base du stick sur la position Run.

3. Installation de Fox2: Fox2 existe en version gratuite et en shareware. Si la version gratuite est suffisante pour les utilisateurs ne désirant pas faire trop de programmation, je ne peux que vous conseiller de payer les 25£ à l'auteur pour obtenir la version professionnelle. Le site de Fox2 vous éclairera sur les différentes versions du logiciel.
Dans un souci de cohésion, je vous conseille d'installer tous les logiciels nécessaires au bon fonctionnement de votre système Thrustmaster dans un répertoire unique sur votre disque dur. Par exemple C:\Thrustmaster. Chaque programme aura alors son propre répertoire permettant une communication facile entre les différents utilitaires. De même n'hésitez pas à créer un sous répertoire nommé "fichiers" dans lequel vous stockerez vos fichiers de programmations et vos fichiers macro.

4. Installation de Winload: Ce programme remplace le fichier b50load.exe qui était originalement fourni sur les disquettes d'installation des TQS Thrustmaster. IL s'agit d'un utilitaire de chargement des manettes fonctionnant sous Windows et existe en 2 versions distinctes: une pour le FLCS/TQS (WL50V110.ZIP) et une autre pour le F22/TQS (wl22v110.zip) Ces deux fichiers sont totalement gratuits et sont disponibles sur le site de Bob Church.
Lorsque vous avez télécharger la version de Winload correspondant à votre matériel, installez le dans un sous répertoire de votre C:\Thrustmaster Il n'est pas nécessaire de chaque fois lancer Winload pour télécharger un fichier dans vos manettes. Vous pouvez créer un lien entre Fox2 et Winload qui ordonnera à Fox2 d'utiliser Winload lorsque vous lui donnez l'instruction de télécharger un fichier dans vos manettes.
Si vous ne désirez pas passer pas Fox2 pour télécharger un fichier dans vos mannettes, vous pouvez simplement associer les fichier .b50 ou .f22 avec l'utilitaire winload. Pour ce faire, cliquez deux fois sur n'importe quel fichier .50 (ou .f22) et cochez l'option "toujours ouvrir ce type fichier avec" et parcourez votre disque dur jusqu'à trouver winload.

5. Création des liens: Fox2 est la pièce maîtresse de votre suite d'utilitaire. C'est avec ce programme que vous modifierez les fichiers de programmation que vous aurez trouvé sur le Net, que vous créerez de toutes pièces vos fichiers, que vous testerez votre joystick et que vous téléchargerez vos fichiers dans les manettes. Afin que les différents utilitaires puissent travailler ensembles, vous devez créer des liens entre eux, c'est à dire  donner à Fox2 l'adressage des autres utilitaires.
Lancez Fox2 et ouvrez le menu "edit/preference" ce que nous cherchons se trouve dans l'onglet "File Locations". Commencer par donner à Fox2 le type de manette que vous utilisez par les menus déroulant prévus à cet effet.
Remplissez ensuite les champs d'adresse comme montré sur l'image suivante. Vous pouvez aussi utilisez le bouton "browse" pour parcourir votre disque dur jusqu'aux chemins nécessaires.

 

6. Autres utilitaires: Pour terminer votre configuration, il vous reste à copier vos fichier de programmation et vos fichiers macro dans le répertoire correspondant que vous aurez créé (dans notre exemple c:\Thrustmaster\Fichiers)
D'autre utilitaires travaillant de concert avec Fox2 peuvent aussi être installés. Le meilleur exemple est le CTFJ disponible sur le site de Bob Church. CTFJ est un utilitaire permettant à l'utilisateur de paramétrer lui même la zone neutre de chaque axe de son système. C'est une possibilité très pratique pour amoindrir le tressautement des potentiomètres lorsque celui-ci n'est pas important.

Voilà, votre système HOTAS Thrustmaster devrait être correctement installé sur votre PC. Le meilleur moyen de vous en assurer est de lancer Fox2, appeler un fichier programme et son fichier macro, télécharger les programmes dans les manettes via l'icône ou par le raccourci clavier F12. La fenêtre de Winload devrait alors apparaître, vous signifiant l'état d'avancement du téléchargement pour le F22 et vous demandant de suivre les instructions de téléchargement pour le FLCS. Lorsque le téléchargement est terminé, Winload s'éteint automatiquement et vous êtes revenu sous l'interface de Fox2. Il ne vous reste qu'à lancer votre simulateur favori et à profiter pleinement du meilleur système HOTAS jamais construit.

Si vous avez encore des question, n'hésitez pas à en rendre compte sur le forum

	L'article présenté ici a été écrit pour le numéro 76 du magazine Micro Simulateur. En conséquence, il parait ici sans aucune modification, avec l'autorisation des Editions Larivière.
Thrustmaster: HOTAS Digital
Thrustmaster n’a jamais vraiment assuré le suivi du marché de ses joysticks. Heureusement pour nous, des développeurs indépendants se sont attelés à cette tâche. Deux d’entres eux, Bob Church et James Hallow, nous proposent une mise à jour de nos contrôleurs qui va leur donner une seconde vie.
Installation matérielle
Bob Church, ancien ingénieur chez Thrustmaster a développé de nouveaux chips1 pour les joysticks TM. Vous l'aurez compris, pour rajeunir vos manettes, il faudra les ouvrir! La première chose à faire est d'éteindre l'ordinateur et de déconnecter les joysticks. Ouvrez ensuite le FLCS ou F22 en décollant les pieds en caoutchouc et en dévissant les quatre vis qui se cachent derrière. La localisation de la puce d'origine est aisée mais avant de l'enlever, notez le repère sur celle-ci et sur le circuit imprimé visant à assurer la correspondance des pines. Fig01
		Vous aurez remarqué que le même repère est présent sur les nouvelles puces. Fig02 Le remplacement revient alors simplement à enlever l'originale (ne l’otez pas avec vos doigts, faites levier avec un petit tournevis successivement de chaque coté de la puce jusqu'à ce que les pines sortent de leur logement), placer la nouvelle en position en respectant l'alignement des repères et puis la presser gentiment en place. Fig03
Fig1: Notez le repère sur le support.	Fig2: Le même repère est présent sur les puces, il suffit donc de les aligner.
	Ceux qui le désirent peuvent à ce stade déconnecter le câble clavier du FLCS ou F22 car celui-ci ne sert plus. La procédure pour le TQS est identique, hormis que celui-ci se démonte par le biais de huit vis (quatre derrière les supports en caoutchouc et quatre vis centrales.) Lorsque vos manettes sont remontées, connectez votre système HOTAS2 en série Stick/Throttle/Palonnier TM/port jeu. Notez qu’il n’est plus nécessaire de brancher le clavier sur le FLCS et la souris sur le TQS, ces périphériques se connectent maintenant directement sur le PC.   Les puces digitales permettent de connecter d’autres manettes de gaz ou palonniers sur un joystick TM. Beaucoup d'alternatives sont possibles mais il faut se référer aux schémas du manuel. Certaines configurations requièrent l’utilisation d’un câble en Y. Par contre, le nouveau système ne fonctionnera pas avec des cartes jeu digitales comme la Lighning4 de PDPI. Il faudra utiliser le port jeu présent sur votre carte son.
pix03 : La nouvelle puce est en place, repères alignés, un légère pression suffira pour la fixer.
Installation logicielle L'installation copie les utilitaires de calibrage, de test et de téléchargement sur votre système. Le tout est rassemblé dans un programme qui se nomme SWFCTL, qu'il est conseillé de mettre en résident au démarrage de Windows. Passez ensuite dans l'applet "contrôleur de jeu" du panneau de configuration et déclarez votre système sous le nom "Stickworks digital F22" présent dans la liste déroulante. PIX04 Ne calibrez pas, la routine doit se faire  à partir de l'utilitaire de calibration fourni avec SWFCTL! Vérifiez simplement que le système est reconnu et lancez SWFCTL (depuis le menu démarrer ou la barre des tâches). PIX05 Cliquez le bouton "calibrate" et vous n'avez qu'à suivre les instructions à l'écran pour assurer la bonne calibration de votre système. Attention toutefois, il faut vous assurer, avant de commencer toute cette procédure, que les 2 rockers T7/T8 et T9/T10 sont en position centrale. PIX06 Votre joystick fonctionne maintenant en deux modes distincts. Le premier est le mode Windows qui comporte six axes, un point de vue et…32 boutons (si vous avez le TQS et le FLCS) et le deuxième est appelé le mode F22, activé par le téléchargement d'un fichier .f22. Le mode Windows ne nécessite pas de programmation, vous devrez simplement déclarer une correspondance touches/boutons que vous voulez utiliser dans votre simulateur favori. (De plus en plus de programmes permettent cette fonction par le remappage du clavier) PIX07 Fig04 : L’installation implante un nouveau pilote de contrôleur de jeu. Le deuxième mode, bien connu des anciens utilisateurs est plus fastidieux mais permet des fonctions plus avancées, pour autant que l’utilisateur se donne la peine d’apprendre les syntaxes de programmation. Fig05 : L’utilitaire SFWctl qui rassemble toutes les applications nécessaires à la gestion du nouveau système. Fig06 : Les rockers du TQS doivent être en position centrales pour le calibrage, sinon des erreurs surviennent. pix07 : Le système digital en mode Windows. L’intérêt Le principal avantage des puces digitales, en plus d'accélérer le téléchargement, d'offrir de nouvelles possibilités de programmation et du mode Windows est d’assurer la stabilité du système HOTAS. Quel utilisateur n’a pas rencontré des problèmes de tressautement du joystick ? Ce que l’on nomme le "jitter" ou le "spiking" complique le vol de précision car les coordonnées des joysticks oscillent autour de leur position de référence. Beaucoup d’artifices existaient déjà pour contrecarrer ce phénomène (carte L4, CTFJ3,…) mais aucun d’eux n’a réussi à l’inhiber totalement. C’est maintenant chose faite avec les nouvelles puces. Programmer en mode F22 : Digital Foxy A ce jour le meilleur interface de programmation pour les manettes Thrustmaster est sans nul doute celui de James Hallow que l’on nomme Fox2. Digital Foxy est la version "digitale" de Fox2, étudiée spécialement pour une utilisation avec les  nouvelles puces. Sans rentrer dans les détails, sachez que pour programmer un fichier, il faut créer un fichier macro (.m22) PIX08 qui reprend d'une façon structurée tous les codes claviers utilisés par le système HOTAS. Et un fichier programme (.f22) PIX09 qui associe une macro avec un bouton du joystick. L'interface permet de travailler simultanément sur ces deux fichiers distincts, concédant l'insertion des macros dans le fichier programme d'un simple click de souris. Foxy et son petit frère Fox2 disposent de toute une batterie d'applications qui facilitent la tâche de l'apprenti programmeur. La plus intéressante est "Korgy", PIX10 c'est un utilitaire qui donne la syntaxe Thrustmaster, ce qui permet de l'intégrer directement aux fichiers macro, de faire la correspondance entre les touches US et les touches d'un clavier français (petit détail qui a son importance), mais surtout qui a l'énorme avantage de donner les codes RAW4 correspondants aux touches clavier. (Voir encadré) Fig08 : Le fichier Macro de Foxy Digital. C’est ici que l’on travaille avec Korgy. Fig09 : Le fichier programme, quant à lui, est fait principalement avec le composer, presque entièrement à la souris. Fig10 : Korgy : le clavier magique. C’est certainement l’outil principal de Foxy Digital. L'autre application bien utile est le composer. PIX11 Il s'agit (entre-autres) d'une représentation graphique d'un stick et d'un throttle permettant d'insérer facilement les syntaxes de programmation des boutons dans le fichier .f22. Un simple click insert le nom du bouton, un autre click s’occupe d’ajouter les commutateurs de programmation désirés et un dernier click introduit la macro qui correspondra à cette fonction. Le composer dispose aussi de toute une liste de templates PIX12 qui sont insérées d’un bloc dans le fichier .f22. Ces modèles de syntaxes couvrent soit un seul bouton ou tous les commutateurs selon plusieurs philosophies de programmation (S3in/out ou Rocker T7/T8 Up/Middle/Down). Foxy permet aussi de compiler et de télécharger le fichier dans les manettes. Pour cela, il fait appel à un utilitaire Stickworks. Inutile de préciser qu’aucun programme DOS n’intervient dans cette manipulation. Le téléchargement terminé, il faudra encore que l’utilisateur active le fichier par le biais de l’icône stickworks (dans la barre des tâches si vous avez placé ce programme en résident.) Pour activer le fichier, il suffit de cliquer sur l’icône du SWFCTL, lorsqu’elle passe au vert, le fichier est actif. Si l’icône est rouge, les manettes sont en mode Windows. Une icône jaune signifie que le système est occupé. PIX13 Au menu des nouveautés apportées par Foxy Digital, on note bien évidemment les nouveaux codes RAW qui sont utilisés par les puces digitales, l’implémentation des nouvelles capacités de programmation comme le commutateur /q ou les nouveaux statement pour le réglage de la sensibilité du trackball TQS,… Foxy mériterait un article à lui seul tellement les possibilités sont vastes. Une chose est pourtant sure, si vous l’essayez, vous réaliserez finalement que vous pouvez programmer vos manettes TM exactement selon vos désirs, en un minimum de temps. Fig11 : Le composer : Tout ce qu’il faut pour créer un fichier programme est présent, syntaxe boutons, commutateurs et macro. Fig12 : Le composer dispose aussi de toute une série de templates, bien pratiques car on ne doit plus les taper au clavier. Fig13 : SWFctl en mode statut, il donne directement l’état du système : mode Windows ou mode F22. Conclusion Lorsqu’on sait que Guillemot prépare la nouvelle version des manettes haut de gamme, on peut se demander quel est l’intérêt d’une mise à niveau finalement fort chère. Pourtant, peu d’entre nous y résistent. En effet, le plaisir de prendre enfin les commandes d’un avion qui réagit aux doigts et à l’œil à nos commandes est vraiment quelque chose que nous attendions depuis longtemps.                                                                                                                      Olivier Beaumont Le site de Bob Church www.stickworks.com propose une documentation complète sur les puces ainsi que des mise à jour pour les pilotes. Les puces sont disponibles chez www.fscentral.com en import uniquement et coûtent 60us$. Comptez aussi 30$ de frais de port et ajoutez les frais de douane. Foxy digital est disponible sur le site de J Hallow, en shareware au prix de 40$: http://www.users.globalnet.co.uk/~jchall/ L'adresse email de Micro Simulateur :microsim@editions-lariviere.fr  Comment transformer vos anciens fichiers pour une utilisation digitale: 1. pour le FLCS: Renommer le fichier .b50 en .f22 et le fichier macro .m50 en .m22. Supprimer les commutateurs /A présents dans le fichier .b50. Supprimer les statements"USE" présents dans les fichiers .b50. (ex: use TQS,…) Changer les codes RAW si utilisés dans le fichier programme. Ajouter la ligne "PORTB1 is TG1" dans le fichier programme. (cette ligne déclare la gâchette 1 comme bouton joystick 1 – Elle n'est pas nécessaire dans les fichiers .b50, mais bien dans les fichiers .f22) Ajouter les termes AUX devant les touches auxiliaires (celles qui sont entre le pavé alpha numérique et le pavé numérique (ex: INS devient AUXINS).  2.Pour le F22: Supprimer les statements"USE" présents dans les fichiers .b50. (ex: use TQS,…) Changer les codes RAW si utilisés dans le fichier programme.   Comprendre les codes RAW Mais qu'est ce qu'un code RAW? Lorsqu'une touche est pressée, le clavier envoie à l'ordinateur un code hexadécimal. Lorsque cette même touche est relâchée, le clavier renvoie un autre code. Ces deux codes, respectivement nommés code de début et code de fin, permettent de générer une touche que Windows définira en fonction des paramètres clavier (par exemple A pour un Azerty et Q pour un clavier Qwerty. Ces codes RAW sont présents dans la programmation TM car certaines touches (qui ne font pas partie des 101 touches standard) ne peuvent pas être programmées dans les manettes, le seul moyen de les émuler est d'utiliser ces codes RAW. Nous avons donc 2 codes pour une seule touche, il faut donc utiliser les commutateurs /P /R lorsqu’on les programme. Dans cette programmation, tant que l’utilisateur appuie sur le bouton, le code est généré. Cela ne cesse que lorsqu’il relâche celui-ci. (c’est en fait un autre moyen de programmer le commutateur/H.  Foxy donne aussi le code RAW combiné qui comme son nom l’indique est une synthèse des deux premiers codes. Ce code combiné est utilisé sur une seule ligne c’est à dire sans les commutateurs /P /Q, mais alors, il ne génère qu’une seule fois la touche, même si le bouton est pressé plus longuement. Vous remarquerez rapidement que certaines touches comme les flèches sont plus facilement programmées en RAW, mais en règle générale, essayez d’abord la méthode normale, si elle ne fonctionne pas, passez à l’une ou l’autre programmation en RAW et le problème sera directement résolu. Attention toutefois, les RAW prennent plus de mémoire. Apprécié: La stabilité Le mode Windows Les nouveaux réglages du trackball La possibilité d’utiliser d’autres périphériques Les nouvelles possibilité de programmation. Souhaité: Une commercialisation européenne Des pilotes pour Win2000 Une compatibilité plus élargie des ports jeu. Une compatibilité avec les TQS de première génération (boule rouge) Légende 1 Chip : Composant informatique programmable (Eprom). C’est dans ce composant que sont stockés les fichiers de programmation. 2 HOTAS : Hands On Throttle And Stick : Principe visant à placer un maximum de  commandes sur les manettes afin de minimiser les mouvements du pilote. 3 CTFJ : Utilitaire de Bob Church permettant d’agrandir la zone neutre afin de contourner le problème du tressautement. 4 Codes RAW : Voir encadré

L'article présenté ici a été écrit pour le numéro 73 du magazine Micro Simulateur. En conséquence, il parait ici sans aucune modification, avec l'autorisation des Editions Larivière. Réparer et entretenir les contrôles de vol Thrustmaster. Les manettes Thrustmaster, fortement répandues parmi les pilotes virtuels, souffrent de quelques défauts de conception et de mise en œuvre. Loin d’être irrémédiables au point de se priver de ce système HOTAS1, ces désagréments peuvent être aisément écartés. La force des Thrustmaster, outre sa ressemblance aux véritables contrôles de vol du F-16, est sa capacité de programmation évoluée qui en fait un système très apprécié par les puristes. Malheureusement, celle-ci n’est pas si évidente et les utilitaires fournis sur les disquettes d’installation datent encore de l’époque Dos, c’est dire s’ils sont dépassés. La création de fichiers .b50 (pour le FLCS) ou .f22 (pour le F-22) nécessitait alors des connaissances d’un langage de programmation propre, fermant la porte aux moins initiés.    Il n’a fallu que peu de temps aux développeurs indépendants pour créer des utilitaires plus conviviaux. Ceux-ci sont disponibles sur Internet et gratuit pour la plupart. Actuellement la meilleure combinaison est le FoxTwo de James C Hallows et WinLoad de Bob Church. FoxTwo permet de créer des fichiers d’une manière beaucoup plus intuitive, même si les commutateurs de programmation sont toujours présents. Son principal avantage est l’interface graphique permettant aux utilisateurs de localiser les fonctions disponibles en un click de souris. Toutefois,  le travail reste conséquent, il faut toujours définir un fichier macro qui se voit associé à un fichier de programmation. Fig1 WinLoad quant à lui, permet de télécharger les fichiers crées avec FoxTwo dans les manettes en restant sous l’interface Windows. Outre le fait d’être plus rapide, cela évite surtout aux utilisateurs de F-22 des problèmes de compatibilité de langage clavier, propres aux versions Dos de Thrustmaster. En effet, le téléchargement d’un fichier dans le F-22 avec les programmes de base induit obligatoirement le passage en mode Qwerty du clavier. Cette  contrainte, souvent omises par les utilisateurs, est à la source de nombreux problèmes irrésolus. La combinaison de ces deux logiciels, élimine totalement les programmes fournis par Thrustmaster et rend l’utilisation de cette gamme de joystick plus accessible.  Défauts de fabrication. Nous ne parlerons que très peu du TQS (Throttle Quadrant System) et du palonnier Elite puisque ceux-ci, en général, n’arborent aucun défaut. Si les F-16 FLCS (FLight Control System) sont aussi fiables, il n’en est rien des F-22 qui ont provoqué bien des déboires chez les joueurs. Ces deux derniers manches sont relativement semblables au niveau de l’ergonomie, les principales différences sont dans la structure : Le FLCS est en plastique tandis que le F-22 a une base en métal et doté de ressorts plus durs. C’est une manette qui présente donc un débattement plus dur, améliorant la précision des manoeuvres (les problèmes énoncés ici éliminent totalement cet avantage). Il est a noter que si l’idée de la base en métal est excellente, celle de garder un manche en plastique l’est beaucoup moins. En effet, cet assemblage plastique-métal induit un jeu du manche, par usure lente du plastique. Le premier problème rencontré par les utilisateurs de F-22 (certains FLCS n’échappent pas à la règle et la procédure est identique) est une dégradation du calibrage de la manette. Les symptômes sont communs, un mouvement du joystick vers la droite, par exemple, induit d’abord une mini impulsion dans la direction inverse, avant de résumer le mouvement requis. Vous imaginez parfaitement la traduction de ce défaut dans la pratique ! L’utilisation de la manette devient impossible et beaucoup de gens se sont découragés, à juste titre, faute d’un service après vente efficace. Le problème vient de l’utilisation d’une gamme de potentiomètres saturés de graisse. Fig1bis L’accumulation de celle-ci sur les contacts rend les mouvements erratiques, causant notre désespoir. La solution logique serait de remplacer les coupables par de nouveaux potentiomètres de meilleure qualité, mais voilà, ce genre de composants est très difficile à trouver en Europe. Il reste alors aux utilisateurs la procédure de nettoyage décrite ci-dessous : Fig1 bis: Les coupables. Fig 2: L’intérieur du F-22 avec les composants remarquables. Fig 3: Le support métallique qui maintient le potentiomètre en place, nous allons l’enlever. La première étape est d’ouvrir le F-22 par le dessous en dévissant la plaque métallique (les vis sont cachées sous les amortisseurs en caoutchouc). Fig2 Les éléments intéressants à l’intérieur de la manette sont le chip(1), les ressorts(2), le faisceau de câbles central(3) et, bien entendu, les deux potentiomètres(4) X et Y. Ceux-ci sont fixés sur une plaque métallique, elle-même vissée dans le socle de la manette. Fig3 Prenez note de la disposition correcte des éléments avant de procéder plus en avant, cela vous évitera des problèmes pour le réassemblage (en particulier le nombre de crans visibles sur la roue dentée noire). Ces supports doivent être désolidarisés de la base du F-22 afin que les opérations de nettoyages soient plus confortables. Cette opération se fait par le dessus de la manette, on y trouve quatre écrous Allen (0,6 pouces²), en dessous et à droite du manche qui retiennent respectivement le support du potentiomètre X et celui de l’axe Y. Fig4 Fig 4: Le dévissage des écrous Allen qui maintiennent le support. Fig 5:Remarquez, au centre, l’écrou qui fixe la mâchoire au support métallique. Fig 6:L’ensemble est prêt à être démonté, remarquez que les soudures ne sont pas défaites. Il est inutile d’essayer de défaire ces écrous avec une clé qui n’est pas étalonnée en pouces, au risque de les détruire et de ne plus jamais savoir les dévisser. Le support de l’axe X se défait totalement de la manette mais malheureusement, sur les F-22 plus récents, le support de l’axe Y est fixé à la mâchoire centrale par un contre écrou qui est difficile, voire impossible, à défaire. Fig5 Démonter le potentiomètre Y est alors beaucoup plus laborieux car l’espace est très exigu. Pour ceux qui ont un modèle plus ancien, le problème ne se présente pas et les deux potentiomètres peuvent être isolés facilement. Fig6 Pour procéder au nettoyage des composants, il faut démonter entièrement les potentiomètres. Notez qu’il n’est pas nécessaire de dessouder les fils pour y arriver, ils sont assez longs pour permettre un travail aisé. Fig7 Commencez par relever les pines A, B, C et D Fig8 avec un tournevis ou une pince d’électricien. Cette simple action permet le démontage complet du rhéostat, rien de bien compliqué !  Fig 7: Le même ensemble, maintenant démonté. Fig 8: Les pines tenant les composants du rhéostat ensembles sont levées. Fig 9: Le potentiomètre est complètement démonté. On trouve alors quatre pièces constituant le mécanisme : le boîtier métallique (1) l’axe et ses balais (2), la piste (3), et le pas de vis (4). Fig9 On remarque de suite une accumulation de graisse, principalement sur les pièces deux  et trois, empêchant un contact franc entre les bornes du potentiomètre. Fig10 Il suffit de passer un chiffon doux, propre et sec sur les différentes parties des pièces afin de retirer la graisse, pour assurer une parfaite stabilité de mouvement sur cet axe du joystick. Fig11 et 12 Les trois petits balais que l’on trouve sur la base de l’axe Fig13 sont à nettoyer minutieusement et délicatement, ils sont relativement fragiles et importants pour le bon fonctionnement du potentiomètre. Remonter l’ensemble ne présente pas de difficultés supplémentaires. Il suffit de réaligner toutes les pièces et de replier les pines de fixation dans les encoches prévues à cet effet sur la pièce quatre. Fig10 : L’amas de graisse sur les balais est impressionnant, on comprend la source des problèmes. Fig11 : La piste pleine de graisse. Fig12 : La même piste nettoyée, quelle différence ! Le potentiomètre peut maintenant être remonté sur son support en réalignant l’engrenage en plastic noir en place et replacé dans le socle du F-22. Il reste maintenant à réaligner les 2 roues dentées (celle en plastic noir et la roue dentée en métal se trouvant sur la mâchoire). Fig14 A cet effet, il est préférable de légèrement soulever la mâchoire afin de faire coïncider les trous de centrages, et de laisser 2 crans de la roue dentée noire visibles. De cette manière, le débattement de l’axe sera égal de part et d’autre du point d’équilibre. L’opération se conclue par la fermeture de la base, en ayant pris soin, auparavant, de rattacher les supports métalliques au socle du F-22. Les autres défauts. Les potentiomètres ne sont pas les seuls composants qui peuvent se dégrader ou tomber en panne, nous avons déjà énoncé le problème du contact plastique-métal. Les soudures sont aussi une source de problèmes. En général, il s’agit des soudures du faisceau de fils central arrivant sur le circuit imprimé qui cèdent. Les symptômes sont le mauvais fonctionnement des boutons et l’impossibilité de calibrer la manette. Réparer ces soudures demande beaucoup de précision et de patience. Fig15 Heureusement les couleurs des fils sont reprises sur le circuit imprimé, ce qui permet de s’y retrouver facilement. D’un autre coté, il est conseillé de démonter le circuit du socle et d’utiliser une pompe à dessouder pour nettoyer le contact avant d’y fixer le fil. La rupture d’un ressort peut aussi survenir. Le problème alors n’est pas de le remplacer,  il suffit en effet de démonter la mâchoire, mais de trouver des pièces de rechanges. Celles-ci sont quasiment inobtenables chez Thrustmaster et souvent la meilleure solution consiste à rechercher un ressort semblable dans les magasins spécialisés. Le dernier défaut peut venir du chip3 lui-même, dans ce cas, il n’y a pas grand chose à faire si ce n’est demander un nouveau composant chez Thrustmaster (Guillemot). Heureusement cette complication n’est que peu fréquente aujourd’hui, à l’instar des premiers jours de la commercialisation des F-22. Fig13 : L’axe du potentiomètre, remarquez l’accumulation de graisse sur les balais. Fig14 : Le réassemblage dans la base nécessite l’alignement des pièces. Remarquez les deux roues dentées présentées l’une en face de l’autre. Fig15 : Le chip et les soudures du faisceau principal sur le circuit imprimé. L’avenir. Malgré ces vices de fabrication importants, la gamme de joystick Thrustmaster reste un standard parmi les utilisateurs sérieux de simulateur. Pourquoi ? Incontestablement pour la sensation d’avoir une véritable manette d’avion en main et pas un simple joystick, mais plus certainement, pour la possibilité de voler sans utiliser ni le clavier, ni la souris. La question autrement plus grave que nous pouvons nous poser est : Quand est-il de l’avenir des joystick haut de gamme, spécialement dédiés à la simulation de vol, dans une actualité qui tend vers le milieu de gamme? Bob Church, auteur de Winload et de toute une série d’utilitaires pour les joystick Thrustmaster travaille actuellement sur une possibilité de mise à niveau des FLCS, TQS et F-22 par le remplacement de leur chip. Cela permettrait de ne plus connecter ni le clavier, ni la souris sur les manettes, de les faire opérer réellement en mode digital et d’améliorer les capacités de programmation. Si cet upgrade ne solutionnera pas les défauts inhérents à la gamme, ce sera certainement une bonne alternative pour prolonger l’utilisation de ces contrôles de vol. Les nouveaux chips devraient être disponibles au prix de 60$ vers la fin janvier. De l’autre coté, nous savons que le groupe Thrustmaster a été racheté, il y a peu, par le géant Guillemot. Si la production de la gamme est pour l’instant à l’arrêt, Guillemot continue même le service après vente, par la mise à disposition de deux kits de réparation au prix de 10$ chacun que l’on peut commander sur leur site : http://shop.guillemot.com/cgi-bin/gishop.storefront/no/ . Dans un avenir proche, le constructeur envisage d’assurer la continuité de ce type de périphérique par la mise sur le marché d’une nouvelle gamme USB de joystick « hard core ». Gageons que les contraintes commerciales auxquelles sont soumis les constructeurs ne détruisent pas le concept de réalisme qui nous est tellement cher.  Olivier Beaumont. La version gratuite de Fox Two est disponible au téléchargement sur : www.users.globalnet.co.uk/~jchall Il existe aussi une version Pro qui coûte 40$. Winload est gratuit et disponible sur le site de Bob 'Sticky' Church : http://home.att.net/~stickworks L'adresse email de Micro Simulateur :microsim@editions-lariviere.fr  Légende 1 HOTAS : Hands On Throttle And Stick : Principe visant à placer un maximum de  commandes sur les manettes afin de minimiser les mouvements du pilote. 2 Pouces : Les Anglo-saxons n’utilisent pas encore le système international pour les unités de mesures, l’unité utilisée ici est le pouce (inch) qui vaut 0.39 cm. 3 Chip :  Composant informatique programmable (Eprom). C’est dans ce composant que sont stockés les fichiers de programmation.

L'expérience démontre que la plupart des problèmes survenant avec l'ancienne gamme TM sont des problèmes de compréhension de la part de l'utilisateur et un simple conseil peut le solutionner. D'autre part, cette même gamme souffre de quelques défauts structurels qu'il est très facile de solutionner pourvu d'être armé d'un mode opératoire. C'est ce que nous vous offrons ici, une série d'article traitant des réparations, de l'entretien et de l'optimisation des contrôles de vol Thrustmaster.

• Install : L'installation pour les TM analogues (FLCS ou F22 + TQS + Elite ou RCS - sans les puces digitales)
• Digital: L'installation de l'upgrade digital (la mise en place matérielle et logicielle des puces de Bob Church)
  (Article paru dans Microsim 76)
• Pots: donne deux ou trois modes opératoires pour facilement réparer et entretenir vos manettes. C'est ici que vous apprendrez à nettoyer vos potentiomètres. (Article paru dans le Microsim 73)
• XP: Donne la procédure pour télécharger les manettes FLCS/F22 non digitaux avec WinXP

Cette section sera entièrement dévolue aux contrôles de vol de la gamme Thrustmaster. La raison est simple, c'est le seul système que j'utilise depuis mes premiers vols simulés. En effet, j'ai débuté avec un FCS et WCSMk1, suivi d'un FLCS et TQS puis j'ai changé mon FLCS au profit d'un F22 après une séance sur le simulateur de F-16 a la force aérienne belge. Cet ensemble s'est ensuite vu amélioré par les puces digitales de Bob Church et aujourd'hui - j'utilise le Cougar dont j'ai eu la chance de participer au beta-test. Ce dernier est de loin le meilleur des sticks que j'ai utilisé - même s'il a indéniablement des défauts.

J'ai démonté mon premier joystick lorsque je travaillais chez SimWare, depuis lors j'ai attrapé le virus et aucun d'eux ne peux passer entre mes mains sans que je passe par l'étape démontage! Cette expérience dépasse de loin la gamme Thrustmaster/Guillemot.
Toutefois, celà m'a permis d'apprendre pas mal de choses sur leur fonctionnement et surtout sur leur conception.
Aujourd'hui, comme du temps du FLCS/F22, pas mal de gens m'amènent leurs manettes pour que j'effectue une réparation ou de la simple maintenance. Vous savez donc où vous adressez si vous avez besoin d'un petit coup de main!

La plus grosse rubrique de cette section sera bien évidemment consacrée au Cougar. Je reste toutefois persuadé que beaucoup d'utilisateurs volent encore avec une ensemble FLCS/F22 et TQS avec ou sans les puces digitales. Pour cette raison, une sectione st aussi consacrée a cet ensemble qui certes montre son age mais qui reste toutefois un fabuleux Hotas.

Et finalement, la rubrique "fichiers" reprend les quelques fichiers pour FLCS/F22 avec ou sans les puces digitales et bien entendu Cougar que j'ai conçu au cours de ces dernières années.

Télécharger sous XP

Avec le système d'exploitation Windows XP, le téléchargement des fichiers Thrustmaster non-digitaux pose problème. En effet, ni les programmes originaux DOS de TM, ni Winload ne fonctionne sous l'environnement natif de XP. Notez que vous pouvez utiliser fox2 sous WinXP pour créer vos fichiers joystick et macros. Ce ne sont que les utilitaires de téléchargement qui sont incompatibles avec XP.
Si par contre les puces digitales sont installées, un nouveau pilote stickworks est disponible permettant le téléchargement. Ce pilote est disponible sur le site de Bob Church.

Revenons à notre bon vieux FLCS sous Win XP. 
Il y a différentes façons de permettre le téléchargement en contournant le problème. La première consiste simplement à faire un dual boot sous XP permettant de lancer soit XP, soit une ancienne version de 98. En bootant sous Win98, vous serez alors capable de télécharger vos fichiers dans les manettes via WinLoad comme décrit sur ce site.
Personnellement, je n'ai pas installé XP pour encore avoir 98 sur la machine, je ne préconise donc pas cette possibilité. 

Par contre, les programmes originaux de TM sont des programmes DOS et même si WinXP est le premier système d'exploitation ne dépendant plus du tout du DOS, il est encore possible de démarrer une véritable session DOS par le biais d'une disquette DOS ou plus simplement en bootant sur le CD de Win98 et en sélectionnant l'option: démarrer en mode MSDOS sans support Cd-Rom..
Petit bémol quand même, il faudra utiliser la dernière version du programme qui solutionnait le problème de téléchargement sous les processeurs de type P2 et P3 (et maintenant P4) Ce fichier b50load est la version 518. Vous pouvez le télécharger ici.

• Comme vous allez travailler en DOS, je vous conseille d'éviter les noms long afin de ne pas compliquer inutilement vos commandes DOS. De même, inutile d'essayer de télécharger depuis votre disque dur si celui-ci a été formaté en NTFS sous XP. En effet, le DOS ne reconnaitra pas votre disque dur. 
• Stockez donc vos fichiers b50 et m50 sur une disquette (à la source) et placez-y tous les fichiers inclus au zip que vous venez de télécharger.
• Bootez ensuite en mode DOS (Soit depuis une disquette système DOS ou une disquette de démarrage Win98 ou encore le CD de Win98.)
• Lorsque vous êtes devant le A:> tapez b50load.exe nomfichier.b50 où "nomfichier" représente bien entendu le nom de votre fichier b50 qui n'est pas un nom long et qui ne contient pas d'espace.
• Le Loader devrait se charger en mémoire et vous demander de passer le commutateur du FLCS en mode "Download"...
• Suivez les instructions du loader.
• Lorsque c'est terminé, rebootez sous XP

Vous savez tout comme moi que la mémoire du stick n'est pas vidée lors du reboot. Il suffit de presser le bouton S1 pour réveiller la mémoire du stick. Faites le donc lorsque vous êtes sous XP et testez les assignation de boutons pour vérifier que votre stick fonctionne correctement. Il vous suffit alors de lancer votre simulateur, et le tour est joué.

Evidemment, si vous n'arrêtez pas de passer d'un simu à l'autre, cette méthode peut paraitre contraignante. Si tel est votre cas, je ne peux que vous proposer de mettre à jour votre système avec les puces digitales (vous avez certainement un pote qui vient de s'acheter le Cougar et qui ne sait pas quoi faire de son ancien système) ou bien procurez-vous le Cougar. 
Si d'un autre côté vous n'utilisez qu'un simu à la fois, il suffit de télécharger le fichier correspondant une seule fois et de presser le bouton S1 avant la session de simulateur.